Az újraválasztott főpolgármester nemcsak környezetvédelmi megfontolásból növeli tovább a zóna határait. Többezer autós és motoros nem fog örülni.

A két éve London belvárosában útjára induló Ultra Low Emission Zone (ULEZ) célja az volt, hogy javítsák a főváros rendkívül rossz és egészségtelen levegőjét. Ennek megfelelően a régi, környezetszennyező járművek használata visszaesett, mintegy 20%-kal, és főleg a nitrogén-dioxid kibocsátás lett kevesebb. Most a zóna határait kiterjesztenék az északi és déli körgyűrűig, vagyis nemcsak a belváros, de több külváros is érintett lenne (ld. lenti képen).

Október 25-től ugyanis napi 12,5 fontot kell majd fizetni az olyan autósoknak és motorosoknak, akiknek járműve nem felel meg az alacsony emissziós követelményeknek. Ugyanez a díj buszok és kamionok esetén 100 font lenne naponta. Motorkerékpárok esetén Euro 3-as, autók esetén Euro 4-es motor lesz az alap a benzineseknél, és Euro 6-os motor dízeleseknél. Régebbi motorokkal felszerelt járműveknél viszont fizetni kell majd a napidíjat. Jelenleg a kiterjesztett zónán belül naponta mintegy egymillió jármű közlekedik, ezeknek 87%-a olyan motorral van felszerelve, ami megfelel az emissziós követelményeknek. A maradék 13% azonban nem ilyen.

A TfL úgy számol, hogy a megnövelt zóna jelentős bevételnövekedést hoz a fővárosnak, ill. tovább csökkenti majd nemcsak a környezetszennyezést, hanem a járműforgalmat is. Sadiq Khan, aki elkötelezett környezetvédő, a most megnyert választási népszerűséget kihasználva az első intézkedések egyikeként hozta meg ezt a döntést. A londoniak jelentős része pedig támogatja is ebben, mivel a levegő minősége is javul, a zajszint is csökken. Nem úgy a taxisok, akiknek járművei, az ún. black cab-ek a legkörnyezetszennyezőbb járművek közt vannak. Khan velük kivételt is tett ezidáig, ők használhatják még a régi járműveiket, akár a belvárosban is, ám az új taxiknak, amik engedélyt kapnak a jövőben, már zéró emissziósnak (vagyis elektromosnak) kell lenniük.